Газовоз, который проедет там, где пасуют другие

Когда речь заходит о перевозке мороженого или продуктов глубокой заморозки, случайных машин здесь не бывает. Температурный режим — это не просто цифра в спецификации, а главное условие сохранности товара. Особенно, когда речь идет о доставке «от двери до двери» (малой логистике), где фургон постоянно открывается, а маршрут развозки может включать десятки точек. 

Представьте: клиент ждет газ, заявка оформлена, автомобиль выехал. А потом звонок от водителя — не проехать. Улица узкая, развернуться негде, провода низко. Доставка срывается, клиент ищет другого поставщика, а вы теряете не только деньги за рейс, но и репутацию.

Знакомая ситуация? Тогда есть смысл присмотреться к газовозу «АЦТ K7,5» на шасси SDAC K7.5.

Почему большие газовозы не всегда решают задачу

Чем крупнее техника, тем уже география работы. Это закон, с которым сталкиваются все, кто занимается автономной газификацией. Тяжелый газовоз не заедет в дачный поселок с узкими проездами, не развернется на маленькой промышленной площадке, не пройдет под низкой линией электропередач.

В итоге вы либо отказываете клиентам, либо гоняете технику вхолостую. Ни то, ни другое не добавляет прибыли.

Компактный, но не маленький
 

«АЦТ K7,5» — это цистерна на 6000 литров на шасси SDAC K7.5 полной массой 7500 кг. Габариты — 6000×2600×2100 мм. Высота всего 2,6 метра, что позволяет проходить под низкими препятствиями и заезжать в плотную застройку.

При этом 6000 литров — это полноценная партия. Хватает на заправку нескольких газгольдеров в частном секторе или небольшого производственного объекта. Компактность здесь не в ущерб объему, а в плюс к проходимости.

Работает автономно

Гидравлический привод насоса — решение, которое упрощает жизнь. Никаких дополнительных генераторов, внешних источников питания, сложных схем подключения.

Коробка отбора мощности работает от КПП автомобиля. Включение — из кабины. Приехали, включили насос, перекачали газ, поехали дальше. Чем меньше узлов, тем меньше поводов для поломок и тем ниже расходы на обслуживание.

Комплектация: сел и поехал

Автомобиль поставляется в максимальной комплектации. Не нужно ничего докупать, доделывать, искать подрядчиков.

Что уже установлено:

• Цистерна для пропан-бутановой смеси на 6000 л с люком-лазом d-500 мм и волнорезом
• Сбросные предохранительные клапаны «OMECA» (Италия) — 2 шт.
• Запорная арматура из нержавейки 304 для слива и загрузки
• Газовый насос «PV-200» (Турция)
• Расходомер сжиженного нефтяного газа «МА-50»
• Шланг для слива СУГ диаметром 1" — 50 метров
• Донные клапаны «Cavanga group» (Италия) для слива жидкой фракции, загрузки и паровой фракции
• Электронный уровнемер ПМП-118Е с сигнализатором

Плюс полный набор оборудования по ДОПОГ: проблесковые маячки оранжевого цвета, ограничитель скорости, тахограф, заземление, огнетушители, знаки опасности, аварийный набор «ADR» .

Что с затратами на владение

Полная масса 7500 кг — это не только про маневренность. Это еще и отсутствие дополнительных расходов по системе «Платон» для тяжелых транспортных средств.

Шасси SDAC K7.5 — двигатель Weichai Power на 144 л.с. с моментом 414 Нм, 6-ступенчатая механика Fast Gear, мосты Hande . Все узлы из одного холдинга, поэтому совместимы между собой и доступны по запчастям.

Склад запчастей в Смоленске площадью свыше 5000 м² держит 90% ходовых позиций. Гарантия на шасси — 36 месяцев или 200 000 км.

ДОПОГ: все по требованиям

Сжиженный углеводородный газ — опасный груз 2 класса. «АЦТ K7,5» соответствует требованиям ДОПОГ и Правил ЕЭК ООН №105 .

Это значит, что автомобиль готов к легальной перевозке СУГ без доработок. Регистрация в Ростехнадзоре, эксплуатация по назначению — все в рамках регламента.

Водителю потребуется:

• Права категории «С»
• Свидетельство ДОПОГ
• Удостоверение на обслуживание сосудов под давлением

Кому это интересно

Компаниям по автономной газификации — обслуживать клиентов, до которых не доезжают конкуренты с тяжелой техникой.

Промышленным предприятиям — обеспечивать газом объекты вдали от магистральных газопроводов.

Сервисным организациям — заправлять газгольдеры в стесненных условиях городской застройки.

Что в итоге

Если задача — возить газ туда, куда не проезжает стандартная техника, и при этом не тратить лишнее на владение и обслуживание, «АЦТ K7,5» на шасси SDAC K7.5 стоит рассмотреть.